Įprastame išcentriniame siurblyje galia visada didėja didėjant srautui, tai yra, galios kreivė yra kreivė, kuri kyla didėjant srautui, o tai sukelia siurblio naudojimo problemą: kai siurblys yra Kai veikia projektinis veikimo taškas, paprastai siurblio galia yra mažesnė už vardinę variklio galią. Šį siurblį naudoti saugu; tačiau sumažinus siurblio galvutę, srautas padidės (kaip matyti iš siurblio našumo kreivės). Taip pat padidėja galia. Kai debitas viršija projektinę sąlyginio taško srautą ir pasiekia tam tikrą vertę, siurblio įėjimo galia gali viršyti vardinę variklio galią ir variklis gali būti perkrautas ir sudegęs. Kai variklis yra perkrautas, apsauginė sistema sustabdo siurblio sukimąsi; arba apsaugos sistema nesugeba sudeginti variklio. Siurblio pakėlimas yra žemesnis nei projektinis darbinis taškas. Tai dažnai susiduriama praktikoje. Vienu atveju, kai pasirenkamas siurblys, siurblio pakėlimas yra per aukštas, o realiai naudojant - siurblys nuleidžiamas. Kitais atvejais siurblio veikimo taškas nėra tiksliai nustatytas, kitaip tariant, siurblio srautą reikia dažnai koreguoti; taip pat yra atvejis, kai siurblį reikia dažnai keisti.
Šios trys situacijos gali perkrauti siurblį ir paveikti siurblio patikimumą. Galima sakyti, kad siurblių (įskaitant nuotekų siurblius), neturinčių visų kėlimo charakteristikų, naudojimo diapazonas yra labai ribotas. Vadinamoji visos galvos savybė (dar vadinama kaip be perkrovos savybės) reiškia, kad galios kreivė kyla labai lėtai didėjant srautui. Geriausia, kai srauto greitis padidėja iki tam tikros vertės, galia daugiau nepakyla, tačiau ji šiek tiek kris, tai yra, galios kreivė yra kreivė su kupra. Jei taip, tiesiog pasirinkite variklio galios vertę šiek tiek daugiau nei įsibėgėjimo taško galia, tada visame diapazone nuo 0 srauto iki maksimalaus srauto esate tame. Veikiant darbo taške, siurblio galia neviršys variklio galios, o siurblys bus perkrautas. Tai labai patogu ir patikima siurbliui, nes jis pasirinktas ar naudojamas.