Antikorozinė magnetinė siurblio izoliacinė mova yra vienas iš pagrindinių komponentų, kad nebūtų nuotėkio. Tai plono apvalkalo konstrukcijos sandarus dangtelis, pritvirtintas prie siurblio dangčio. Nuolatinio magneto movos vidinis magnetinis rotorius, sparnuotė ir pagrindinės veleno dalys yra uždengiamos ir pasukamos ertmėje, kurią sudaro izoliacinė mova ir siurblio korpusas. Antikorozinis magnetinis siurblys priima statinę sandarinimo struktūrą, kuri negali realizuoti nuotėkio.
Magnetinį siurblį sudaro trys dalys: siurblio galvutė, magnetinė pavara ir variklis. Pagrindinį magnetinės pavaros komponentą sudaro išorinis magnetinis rotorius, vidinis magnetinis rotorius ir nemagnetinė izoliacinė mova. Kai variklis varo išorinį magnetinį rotorių, kad suktųsi, magnetinis laukas gali praeiti per dujų tarpą ir nemagnetines chemines medžiagas, kad stumtų vidinį magnetinį rotorių, prijungtą prie sparnuotės, kad suktųsi sinchroniškai, kad būtų realizuotas bekontaktis varomosios jėgos perdavimas ir dinaminis sandarinimas paverčiamas statiniu sandarikliu. Kadangi siurblio velenas ir vidinis magnetinis rotorius yra visiškai uždaryti siurblio korpusu ir izoliacine mova, išsprendžiamos "bėgimo, veikimo, lašėjimo ir nuotėkio" problemos, o degios, sprogios, toksiškos ir kenksmingos terpės naftos perdirbimo gamyklos chemijos pramonėje pašalinamos pagal siurblio sandarinimo charakteristikas. Nutekėjusi saugumo rizika.
1. Izoliacijos movos pažeidimas: Antikorozinio magnetinio siurblio magnetinė mova aušinama siurblio transportuojama terpe. Jei terpėje yra kietų dalelių, ant izoliacijos movos lengva sukelti įbrėžimus ar įbrėžimus. Kartais, jei priežiūros būdas nėra geras Taip pat labai tikėtina, kad bus pažeista izoliacinė mova.
2. Problema, kurią sukelia dideli cheminio siurblio eksploatavimo sąlygų svyravimai: magnetinio siurblio ašinė jėga automatiškai subalansuojama pagal hidraulinio balanso metodą. Konkrečioje operacijoje, jei pagrindiniai operacijos parametrai labai svyruoja, lengva sunaikinti magnetinio siurblio hidraulinę pusiausvyrą, todėl slankusis guolis turi dideles ašines ir ašines jėgas ir sukelia guolių pažeidimus.
3. Nėra vidutinio ar mažo transportavimo vidutinio srauto: padarykite guolį sausą ir sudeginkite guolį. Magnetinis siurblys sutepamas ir aušinamas transportavimo terpėje. Jei nėra atviro kanalo vožtuvo ar išleidimo vožtuvo, stumdomas guolis yra pažeistas dėl transportavimo terpės tepimo ir aušinimo trūkumo.
4. Problemos, kurias sukelia antikorozinių siurblių kavitacija: Siurblio kavitacijos priežastys daugiausia atsiranda dėl didelio siurblio kanalo vamzdžio atsparumo, skystesnės transportavimo terpės fazės, nepakankamo siurblio užpildymo ir nepakankamos siurblio kanalo energijos galvutės. Kavitacija sukels didelę žalą siurbliui. Kai įvyksta kavitacija, siurblys stipriai vibruos, o hidraulinė pusiausvyra bus rimtai pažeista, o tai sugadins siurblio guolį, rotorių ar sparnuotę. Tai dažna magnetinio siurblio gedimo priežastis.
https://www.wxxjyby.com/